Что нужно для получения разрешения на прокол под проезжей частью

Технология прокладки коммуникаций без разрушения дорожного полотна становится все более востребованной в городской среде. Один из таких способов - прокол методом ГНБ (горизонтально направленное бурение), который позволяет проходить под проезжей частью, не нарушая асфальт и не перекрывая движение. Однако такие работы требуют обязательного разрешения от муниципальных и дорожных служб. Процедура получения согласований зависит от региона, но в целом включает ряд стандартных шагов. Компании, такие как ГНБ Транзит, имеют практический опыт в получении и сопровождении подобных разрешений, что важно для успешной реализации проекта.

Когда требуется разрешение

Разрешение на бурение под дорогой необходимо всегда, когда работы затрагивают:

• муниципальную, федеральную или региональную автодорогу;
• тротуары, велодорожки, трамвайные линии;
• объекты дорожной инфраструктуры (ливневки, бордюры, освещение).

Даже если ГНБ позволяет избежать вскрытия покрытия, вмешательство в подземное пространство под дорогой все равно требует согласования.

Этап 1: Подготовка технической документации

Первый шаг - разработка проекта и технического задания. Необходимо определить:

• точную трассу бурения;
• глубину и диаметр прокола;
• используемое оборудование;
• описание объекта, под которым пройдет бурение (дорога, инженерные сети и пр.).

Проект должен учитывать действующие нормы (например, СП, ГОСТ) и включать схемы, чертежи, пояснительную записку.

Группа компаний Транзит разрабатывает такие проекты с учетом особенностей местности, геологии и инженерных ограничений.

Этап 2: Согласования с организациями

Для получения разрешения необходимо согласовать проект с несколькими структурами:

• органами местного самоуправления;
• ГИБДД, если речь идет о дорогах общего пользования;
• дорожными службами (владельцами дорожного полотна);
• балансодержателями подземных сетей (водоканал, связь, газ, электричество);
• экологическим отделом, если объект попадает в охранную зону.

Процесс может занять от 2 до 6 недель, в зависимости от региона и загруженности инстанций.

Этап 3: Получение ордера на земляные работы

Хотя ГНБ не предполагает раскопки всей трассы, стартовый и приемный котлованы все же создаются. Поэтому требуется оформить ордер на производство работ в земле, даже если площадь воздействия минимальна.

Ордер включает:

• сроки проведения;
• метод работ (в данном случае - прокол);
• обязательства по восстановлению благоустройства (при наличии).

В случае с ГНБ Транзит, оформление ордера часто идет параллельно с согласованием проекта, что сокращает общее время подготовки.

Этап 4: Безопасность и уведомления

Перед началом бурения необходимо:

• уведомить ГИБДД и дорожные службы о дате начала работ;
• установить ограждения и знаки, если задействуется часть обочины;
• обеспечить контроль за подземными коммуникациями, особенно при пересечении инженерных сетей.

При необходимости - пригласить представителей организаций, в чьей зоне проходят работы, для сопровождения.

Этап 5: Завершение и закрытие ордера

После завершения прокола и протяжки трубы проводится проверка выполненных работ, подается акт освидетельствования, и ордер закрывается. В некоторых случаях требуется восстановить благоустройство или заасфальтировать стартовую точку.

Группы, работающие с ГНБ, такие как Транзит, обеспечивают полный цикл от проектирования до сдачи объекта в эксплуатацию, включая фотофиксацию и документацию по итогам работ.

Заключение

Прокол под проезжей частью - это не просто технический процесс, но и юридическая процедура, требующая согласований и разрешений. Метод ГНБ позволяет минимизировать воздействие на дорожное полотно, но не освобождает от ответственности перед городом и службой эксплуатации дорог. При грамотной подготовке документов и соблюдении всех этапов, получить разрешение и выполнить работы можно в разумные сроки и без лишних сложностей.