Альбом: Сверхзвуковой самолёт Ту-144, Казань, 14.07.2025

ДУМЫ О СВЕРХЗВУКЕ.

От красот природных – к высотам научно-технической мысли.

Чудо расчудесное находится на открытой территории Казанского Авиационного института имени Туполева в Казани.

Самолёт Ту-144 (бортовой № 77107)  – отголосок ушедшей эпохи сверхзвуковой авиации.

Ныне выполняет роль памятника-музея.

Здание с экспозицией должно открыться в ближайшее время.

Равно как и будет возможность посетить сам салон самолёта через специальный переход.

О советском сверхзвуке.

В отличие от западного аналога – самолётов «Конкорд», судьба Ту-144 была крайне недолговечной – от первого испытательного полёта в конце 1969 до прекращения работ в 1983.

Эра же пассажирских перевозок на Ту-144 и вовсе смехотворна – с ноября 1977 по май 1978 года.

По маршруту Москва – Алма-Ата было совершенно 55 рейсов и перевезено 3284 пассажира.

И всё.

Для сравнения,  «Конкорд» за годы перевозок 1976-2003 перевёз более 2,5 млн. пассажиров.

Ещё несколько лет самолёты этой серии использовались для срочных перевозок,

а также в качестве научной лаборатории.

И всё. Примерно в 1984 году проект был закрыт полностью.

Почему судьба сверхзвуковых пассажирских самолётов в СССР была столь недолговечной?

Главной причиной стала нерентабельность рейсов и дороговизна эксплуатации самолётов.

Проще и надёжнее были обычные «дозвуковые самолёты»

В Советском Союзе по понятным причинам не было прослойки богатых бизнесменов, готовых платить вдвое от цены авиаперевозки ради экономии времени.

Также сказалось противодействие того самого звука –

определённый дискомфорт из-за повышенного уровня шума, и так называемый «звуковой удар» - при наборе самолётом сверхзвуковой скорости возникал звук, похожий на гром или взрыв, доставлявший дискомфорт уже жителям населённых пунктов на земле.

«Конкордам» в этом плане было проще – так как сверхзвуковую скорость они в основном набирали при перелётах через Атлантический океан.

Однако, даже «Конкорды» особой рентабельностью не отличались – и полёты на них были больше элементом престижа у западных знаменитостей, звёзд медиа и прочих там пэров и сэров, включая того самого сэра Джаггера.

По сверхзвуковым рейсам «Конкорда» же сокрушительный удар нанесло развитие современных информационных технологий и видеосвязи – отпала необходимость лично присутствовать на срочной деловой встрече, а если уже точно нужно – достаточно обычных рейсов.

Снова актуальным сверхзвуковой транспорт сделало бы ещё большее увеличение скорости перевозок – скажем, с возможностью добраться в любую точку планеты за 1-2 часа.

Но здесь пока всё упирается в отсутствие необходимых технологий.

Так что на этом пока всё.

Однако, лично мне сверхзвуковой транспорт, по причинам философско-поэтическим, видится всё же весьма интересным проектом.

Почему – во второй части.

ДУМЫ О СВЕРХЗВУКЕ.

Часть вторая, патетическая.

Летним днём 14 июля 2025 года тов. поэт провёл минут сорок у красавца Ту-144,  любуясь его изяществом, фотографируя и философские мысли думая.

А мысли были следующие.

Человек, как известно, единственное живое существо на планете Земля с избыточной энергетикой.

Что это такое? В двух словах: у условных волка, медведя, оленя и прочих тварей живых все весьма просто: поохотился (ну, или травку пожевал), насытился  - и всё, перешёл в кратковременное состояние блаженной неги, которое в скором времени сменится новыми поисками источников пополнения энергии .

У человека же всегда присутствует (обусловленная деятельностью головного мозга) избыточная энергия. Которую приходится как-то реализовывать.

И вот, после того, как добытый мамонт сьеден, первобытный человек, скажем, брал кусок угля и

рисовал на стене пещеры охоту на этого самого мамонта, начинал петь что-то дикое на только что придуманный мотив. Ну или – начинал подбивать соплеменников пойти в поход на другое племя,

а то что это они, ишь чего вздумали, а?

Или внезапно уходил вдаль, открывая новые территории и угодья.

Зачем, почему? Без особой цели.

Просто – человеку так интереснее!

Именно из-за этой избыточной энергии (а также умения считать, но об этом в другой раз) и зародилась удивительная вещь под названием «человеческая цивилизация».

И именно эта энергия  подвигает человека раз за разом на своего рода полемику с Природой

(частью которой, при этом не самой значительной, он, безусловно, является)

Своего рода так.

Природа: «Человек не может летать!»

«Да ладно» - ответили братья Монгольфье, Райт и тов.Можайский – «Нате!»

Природа: «Ну хорошо, хорошо. Но уж быстрее скорости звука не сможете же?»

«Да щас!» - ответили авиаконструкторы сверхзвуковых самолётов.

 «Хм» - сказала Природа.

«А что насчёт скорости света?»

И так далее.

Плюс – в преодолении границ, даже если это граница скорости распространения звуковых волн, есть особая романтика.

И нет предела стремлению человечества к расширению рубежей познания.

И это весьма возвышенно и поэтично.

И не было никого, кто бы это опроверг.

Вот такие мысли пришли тов. поэту в голову летним днём после двух бутылок вис…то есть

созерцания  изящного иглоподобного чуда авиапрома.